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我想告诉你一个汽车笑话,日产加公司的标题是敢于爱。
2021-02-22 09:15:59  来源:网络

今天我想告诉你一个汽车笑话,标题是日产汽车!

#汽车检验#古人云:成为国王和输家!当一个人成功了,什么是对的,当一个人失败了,说错了什么,那么如果你换到汽车圈呢?通常,一个车型的竞争失败,最终结果是停止生产,一个品牌的竞争失败,最终结果是出售或关闭,但也有例外,当马自达决定进入高端汽车市场时,英菲尼蒂愿意打破它的手臂,将成为日产加。

我觉得有点好笑。

作为日本的奢侈品品牌,英菲尼迪曾经是美国豪华车销售的王者。从这个角度来看,日产集团的豪华车制造技术首先应该是积极的态度,否则如何得到人们的肯定;第二,英菲尼迪品牌已经创立了31年,虽然与宝马奔驰相比有很长的时间,但能够坚持这么长的时间,或者有一定的背景。

既然我们已经有了细节和辉煌,那么根据思维的惯性,雷诺-日产集团应该考虑如何继续推广这个品牌,看看其他雷克萨斯,在北美市场上足以与宝马和梅赛德斯-奔驰竞争,至于在宝马和奔驰,可能只是一个时间的问题,英菲尼迪,谁也是一个年轻人,也应该有一点勇气向前迈进宝马和梅赛德斯-奔驰。至于无国界协议中的内容,这只是一个时间问题。英菲尼蒂,也是一个年轻人,也应该有点勇敢。精神知之甚少,然后勇往直前,否则如何才能满足雷诺日产集团在国际社会的地位。

不幸的是,人们想把自己的名字改成日产加,这个加号是个好词,一旦挂在产品名称里,一定意味着它是高端产品,但挂在日产后面,它似乎有些死鸭嘴硬,因为它很难继续经营,为什么不关闭或出售它,至少分开干净,从来没有看到不安,现在高不是半死。它真的很无聊看到。

当上日产+之后,它是否真的能够在市场上迅速崛起,并由此开启新的辉煌?我想,既然市场不需要英菲尼迪,你怎么能让日产加起来,更不用说这个人为这样一个品牌付出多大的代价?但如果英菲尼迪愿意降级,但在大众(Volkswagen)面前,丰田(Toyota)要保持卓越的姿态,那么在汽车公司里,真的没有什么有竞争力的品牌。

突然间,我想起了末代皇帝傅毅先生。

但是这样一个不一样的身份角色,真的是两个加法,为什么不能更名为日产强强呢?这听起来不更有力吗?长期以来,让我们来谈谈英菲尼迪的现状,作为一个豪华汽车品牌,英菲尼迪早期的运动模式,从整体色调来看,宝马作为一个明确的对手,但这种色调只停留在设计上,而从整体的内部表现来看,我们真的不可能知道英菲尼蒂想和谁竞争。

总之,它的产品定位非常模糊,豪华不如奔驰,性能不如宝马,技术不如奥迪,质量不如雷克萨斯,车辆定位模糊,市场声誉也模糊,说它的稳定性好,那套动力系统已经足够落后,虽然现在符合主流电源的趋势--在混合动力系统中,但没有足够的口碑和实际数据证明技术上的成功。-

一位老汽车评论家是对的。英菲尼蒂似乎从本世纪初开始就没有造车的打算,甚至在日产的汽车序列中也被边缘化了。从技术角度来看,从技术角度看,升级缓慢,从营销水平上看,基本上看不到任何大动作,从宝马等品牌挖出了很多高级经理,除了推出敢爱的主题外,再没有其他让人耳目一新的地方,比如英菲尼蒂,真的不敢喜欢它。

因此,在一些豪华车品牌的销量持续上升的情况下,英菲尼迪公司不断走下坡路,即使你想更名日产加,重新定位市场,却留下了灰色的痕迹,已成为品牌短期的艰难阴影,至于其未来,只剩下一片迷雾。


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